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德國克拉克KRACHT流量計誤差特性分析解讀

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德國KRACHT齒輪流量計的應用從傳統的液壓油到印刷廠顏料，從齒輪機構油脂到水基油漆，流量計可以測量所有這些介質。功能強大的KRACHT分析電子裝置處理流量計提供的信號，并地監視、調節和控制各過程。例如在過程技術中用作計量和混合系統的微控制器或在試驗臺技術中的不同應用場合用作靈活的測量和記錄電子裝置。德國克拉克齒輪泵術語描述；SVC螺旋式流量計/VC齒輪流量計/TM透平流量計。

德國克拉克KRACHT流量計誤差特性分析解讀

對于任何一個流量測量值來說，必須包括兩部分內容：一是流量測量值本身；二是它的誤差允許范圍．否則是不完整的．所以，對于任何一種流量計，都必須了解它的誤差特性。

所謂誤差特性，就是流量計的誤差值與流量測量值之間的關系。討論誤差特性，就是討論和研究測量誤差值隨流量測量值變化而變化的趨勢．

容積式流量計的測量誤差值E,可由指示值與真值之差與指示值之比表示．設：V為通過流量計的流體體積真值；I為流量計指示值，則誤差值E可表示為

E= (I - V) / I (2－5)

將流體體積V與指示值I之間的關系式(2－3)代入，可得：

E=(1－ v) / a (2－6)

容積式流量計的誤差特性僅與流量計內部的計量空間體積v、儀表齒輪比常數a有關．也就是說，從測量原理的角度來說，容積式流量計的測量誤差僅與流量計的幾何結構有關，而與流體性質和流量值無關，我們把這個誤差特性稱為容積式流量計的理想誤差特性．畫成曲線，是一條平行于橫軸的水平線、

然而，當我們對容積式流量計進行標定，畫出實際誤差特性曲線時，則較接近曲線2的形式．在小流量時，誤差值急劇地向負方向傾斜；隨著流量增大，誤差值逐漸由負方向向正方向移動，并穩定在某一定位上，誤差曲線平行于橫軸．流量繼續增加，誤差值又將向負方向偏移．實際誤差特性曲線所以呈現這種變化趨勢，是因為在于容積式流量計中存在著不可避免的漏流現象．所謂漏流，就是流體通過轉動件與外殼之間的間隙直接從入口流向出口，沒有被計量．以下將討論考慮了漏流現象的誤差特性關系式．

假設在單位時間內的流體漏流量用△g表示；通過流量計的流量為qv；通過流量計總的流體體積量為V；在這一段時間內總的漏流的體積量為△V．這株△V可表示為

△V= △g * V / qv (2－7)

所以，當存在漏流時，轉子排出N個計量空間流體量時，實際通過流量計的流體體積為

V=Nv+△V (2－8)

將式2－2,2－7代入式2－8,可得：

V= I v/ a+△g * V/ q v (2－9)

式(2－9)可整理成：

V= Iv / n (1 - △g / qv ) (2－10)

將式(2－10)代入誤差定義式(2－5)，可得：

E=1－v / a (1- △g / qv) (2－11)

分析式2—11可見，由于計量空間體積v、齒輪比常數a均為定值，所以誤差E與流量之間的關系受單位時間漏流量△g影響．

若假定該容積式流量計的漏流量 △g是一恒定值，可利用式(2—11)討論其誤差曲線的變化趨勢．

當流量很小，在情況下,qr=△g,則式(2—11)中括號內為0,誤差值E趨向負無窮大．

隨著流量qv增加，式(2—11)中括號內數值逐漸增大，誤差值E也逐漸向正方向增加。

當流量繼續增加，達到△g與qv相比顯得非常小，即△g/qv很接近0時，式(2—11)轉變成式(2－6)，誤差曲線趨向于理想誤差曲線．

KRACHT流量計現貨型號：

VC 0,025 G2 P3 R2 SH

VC 0,025 K2 P3 R2 SH

VC 0,04 K1 F1 P2 SH

VC 0,04 K1 F1 P2 HH

VC 0,1 K1 E2 P2 SC

VC 0,1 K1 P1 P2 SH

VC 0,2 K1 F1 P2 SH

VC 0,2 K1 F1 P2 SM

VC 0,4 K1 P1 P2 VH

VC 0,4 K1 P1 P2 XH

VC 1 K1 F1 P2 SH

VC 1 K1 F1 P2 SC

VC 3 K1 P1 P2 SH

VC 3 K1 P1 P2 HH

VC 5 K1 F1 P2 SH

VC 5 K3 F1 P2 SH

VC 12 K1 F1 P4 SK /220

VC 16 K1 F1 P2 SH

VCA 0,04 K4 F3 R1 SH

VCA 0,1 K5 F3 R1 SH

VCA 0,2 U4 F4 R1 SH

VCA 2 M5 F4 R1 VV

VCA 2 M5 F4 R1 S5H /81

VCG 2 M1 F1 P2 SH

VCG 2 M1 F1 P2 XH

VCN 0,04 K2 F3 R1 SH

SVC 4 K3 F1 S2 SH

SVC 10 K3 F1 S2 SH

SVC 40 K1 F1 S2 SH

SVC 100 K1 F1 S2 SH